1.按路段分類。

重慶鋅鋼護(hù)欄分為路基護(hù)欄（即一般路段的防撞護(hù)欄）和橋梁護(hù)欄。

2.根據(jù)設(shè)置位置進(jìn)行分類。

根據(jù)設(shè)置位置，護(hù)欄可分為路邊護(hù)欄和中央護(hù)欄。路肩設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，防止失控車輛橫穿道路和與其他路側(cè)設(shè)施碰撞。根據(jù)防護(hù)對象的不同，可分為路堤護(hù)欄和障礙護(hù)欄。中央隔離帶護(hù)欄設(shè)置在公路中央隔離帶內(nèi)，防止車輛通過中央隔離帶進(jìn)入對面車道，保護(hù)中央隔離帶內(nèi)的結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)護(hù)欄的變形程度。

根據(jù)護(hù)欄碰撞后的變形程度，護(hù)欄可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。其中柔性護(hù)欄的變形較大，剛性護(hù)欄的變形較小，半剛性護(hù)欄的變形處于中部。

（1） 柔性護(hù)欄。

柔性護(hù)欄是一種堅固的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有較大的緩沖能力。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式。它是一種由若干根施加初始張力的鋼索組成的結(jié)構(gòu)，這些鋼索固定在立柱上。它完全依靠電纜的拉伸應(yīng)力來抵抗車輛碰撞并吸收能量。

（2） 半剛性護(hù)欄。

半剛性護(hù)欄是一種具有一定剛度和柔性的連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)。通過車輛與護(hù)欄之間的摩擦，車輛與地面和車輛之間的摩擦。地基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定的彈性。塑性變形（主要是護(hù)欄系統(tǒng)的變形）吸收碰撞能量，延長碰撞過程的動作時間，降低車速，迫使失控車輛改變行駛方向，恢復(fù)正常行駛方向，以確保乘客安全，減少車輛損壞。

（3） 剛性護(hù)欄。

剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，混凝土墻護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式。剛性護(hù)欄可分為混凝土墻護(hù)欄、混凝土梁柱護(hù)欄、橋梁箱梁護(hù)欄、管梁護(hù)欄和復(fù)合護(hù)欄。對于剛性護(hù)欄，通過改變車輪旋轉(zhuǎn)角度、車身位移、變形以及車輛與護(hù)欄之間的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛的變形程度取決于其自身剛度、碰撞能量和碰撞時間。當(dāng)車輛碰撞角度較大時，往往會造成嚴(yán)重后果。它對確保行車安全的要求略低。剛性護(hù)欄不會變形，碰撞時幾乎不會損壞。保養(yǎng)費(fèi)用很低，但對車輛有壓力感。因此，不應(yīng)在整條道路上設(shè)置剛性護(hù)欄，主要是在需要嚴(yán)格防止車輛通過道路以避免二次事故的路段，如狹窄的中央分隔帶、橋梁、路肩擋土墻等特殊區(qū)域。